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在将渡轮从柴油转换为纯电力时，强有力的岸上支持必不可少，通过可靠的基础设施，以实现快速充电能力和稳定的电网供应。基于丹佛斯的先进技术，Norwegian Electric Systems (NES) 为Hareid-Sulesund航线开发了一套复杂且具备竞争力的系统。

Norwegian Electric Systems AS 是一家为全球船舶市场提供各种船舶的低排放、可持续能源设计和智能控制的整体供应商。NES 可以为船舶和控制系统设计推进系统，通过智能简单的操作确保船舶安全性。

“Suloey”号电动渡轮停靠在 Hareid 渡轮码头前，从 Sulesund 横渡时会遇到强风，此过程中电力消耗较大。“完成一次这样的旅程后需要适当充电”。“Suloey”号船长解释道。

“Suloey”号电动渡轮的甲板下方装备有 Norwegian Electric Systems (NES)提供的推进、自动化和充电系统。

只需在充电显示屏上轻轻一按，岸上的全自动充电塔即可在几秒钟内连接到渡轮。充电功率接近500万瓦，可确保船载电池快速充电。六分钟后，充电系统断开，“Suloey”号渡轮即可重返 Sulesund。

Suloey 及其姊妹渡轮 Hadaroey 和 Giskoey 目前为减少海洋排放做出了重要贡献。Hareid-Sulesund 码头横渡从柴油驱动渡轮过渡到全电动渡轮，每年可减少多达7,000吨的 CO₂ 排放量（基于每年32,000次船舶充电）。

两个渡轮码头的计算表明，现有电网需要额外的电力来实现必要的充电功率。NES 加强了两边的电网，并为船舶加装了电池以及最新的变频器和功率控制技术，以实现更加高效的电力驱动解决方案。

“充电过程中，系统会调整充电功率，以确保所需电力的准确传输。通过确保合适的充电功率，系统可减少船上和岸上的电池和电力电子设备不必要的磨损。”

强强联手，无惧挑战

丹佛斯的 Håvard Wolden 解释道：“电动渡轮需在短短六分钟内充电350kWh。这样的充电规模对 Hareid 和 Sulesund 的岸上智能电网提出了严格的要求，因为该电网需要为电动船舶快速充电系统提供可靠的电源。NES 用丹佛斯并网变流器供电的电池储能系统来补充岸上电力供应，以确保足够的充电能力和速度。用于系统供电的电力由可再生资源提供，以最大程度地减少损耗和优化运营成本。”

通过将无功功率馈送回电网来稳定电压
Hareid 和 Sulesund 的充电站由挪威最大的渡轮公司 Fjord1 运营。该充电系统基于 NES 开发的最新功率转换和传输技术。

岸上：电网系统基于 NES 使用 VACON^® NXP Grid Converter 构建的储能系统。充电期间，船舶会累积 5MW 的电力，包括本地交流电网的 3MW 电力和岸上电池组合的 2MW 电力。
船载：船舱内的 VACON^® NXP Grid Converter 将岸上交流电压转换为船上的稳定直流电压。VACON^® NXP DC/DC 变流器从船载直流电网为电池充电。

NES 通过从 Bergen 远程监控性能支持船员工作，在出现问题时提供技术支持。同时，将运行数据持续上传至云端，为渡轮运营商 Fjord 1 提供电力消耗和运行性能的实时数据。

削峰填谷，节能降耗

该渡轮航线上的充电站总共执行约32,000次充电操作，每年传输约11200MWh的电力。

船上和岸上的系统完全集成。当渡轮接近充电站时，行程中的能耗信息会传送给岸上充电站。系统还会检查电网并进行补偿，以确保不会产生电压干扰。

该充电系统旨在最大限度地减少电压干扰，在充电期间将无功功率馈送回电网以保持稳定的电网电压，这使当地电网能够在船舶充电期间提供更多电能。

该系统通过岸上本地电池对电网进行主动控制、监测和支持，提供对快速充电至关重要的高峰值功率，且无需扩大电网基础设施。该系统无需进行额外投资，而是依靠调峰功能。调峰优化进线供电和本地岸上储能设备之间的能量流动，以在不扰乱供电电网的情况下满足需求的峰值。当需求和电力价格较低时可以存储多余能量。

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六分钟充电350kWh，丹佛斯电池储能系统在船舶行业的应用