工业革命之后，现代化轮船迅速发展，在丰富人们出行的同时，对资源的消耗和环境的污染也不容忽视，我们亟需找到一个能兼顾环保与发展的平衡点。今天，在挪威“峡湾未来”号船舶上已经率先实现零排放的目标！
挪威峡湾现已进入零排放未来时代
“峡湾未来”号作为世界上第一艘全电动碳纤维船舶，代表了对环境负责的客运船舶的最新标准。这款电动双体船的开发与公司对于最大程度减少对挪威峡湾的环境影响的目标一致，同时将最大限度地提高乘客的自然美景体验，该航线位于原始的Nærøyfjord内，属于联合国教科文组织世界遗产公园。
2018年，挪威议会通过了一项决议，要尽快使其标志性峡湾成为零排放区，并最迟在 2026 年实现。这就为峡湾的船舶运营商设定了消除其船只污染排放的最后期限，而“峡湾未来”号将这一目标提前八年实现提前八年完成。“我们既要保护我们所处的脆弱环境，又要为乘客提供绝对的最佳体验，这是我们的使命所在。”The Fjords 公司 CEO Rolf Sandvik 解释说。该船在汉堡 SMM 2018 海洋贸易博览会上获得了“年度船舶”奖，对实现零排放目标的过程中取的的成果表示认可。
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这艘船已经证明，在最大限度提高旅行者体验的同时，可以确保将对壮丽的峡湾环境影响降至最小。全景窗户和山脉状户外步行道为乘客提供了壮观的风景，以及无与伦比的自然美景体验。
创新设计实现纯净性能
优化能效是确保船舶生存能力和减少其环境影响的关键战略。因此，“峡湾未来”号采用多种领域中的高科技解决方案来尽可能实现最低能耗。船体和上层结构的轻型碳层压板与传统材料相比，可保证重量减轻大约一半。
先进的双体船设计还减少了日积月累的波浪和冲刷对狭窄峡湾暴露的海岸造成的损害。其创新的推进系统采用电池供电，该船还集成了升级的 IT 系统，为数字型乘客提供了便利。
在整个船舶中集成了 Westcon Power & Automation 解决方案，持续在后台执行着控制、调节和优化性能的工作。Westcon 的若干产品中都使用了包括逆变器的丹佛斯部件，其中包括用于主推进装置、辅助电网和充电装置。这些逆变器确保了可靠的运行，同时将维护次数降至绝对最小值。其中的关键就是两个依靠电池组驱动的电动机，是船舶的主要动力来源。
电池组驱动两个电动机。该电池组由 8 组电池组成，每组 17 个电池?？?，电力总容量为 1.8 MWh。充电后，船舶可以以 11 节的速度运行两小时以上。这种性能优化绝非偶然：连接风扇通风控制的丹佛斯MBT 传感器可确保电池室内总是处于合适的温度。
无化石燃料的推进装置
稳定前行的同时，消除船舶航行中带来的污染物和碳排放，并且降低噪音。电动推进系统让船舶能够在16节的巡航速度下实现零排放航行。两台永磁电动机在1180 rpm转速下输出450kW功率以用于驱动该船舶。电动机和推进控制系统由Westcon提供。这种电池供电推进系统消除了NOx和CO2排放，降低了噪声和振动。
该系统的顺桨位置功能进一步最大程度降低了阻力和速度损耗，从而减少了所需的推进动力。主推进装置以及船艏和船尾推进器配备了 VACON®变频器来控制速度、优化功耗和操控能力。另外，并网变流器是一台为辅助配电板提供可靠动力的 VACON®变频器。所有变频器均可确保电池组安全高效的动力转换。
充分的润滑
将电动机产生的动力以最高效的方式转换为受控的推进力，这也有助于将能耗降至最小。充分的润滑是高效推进的关键所在，这只能通过在所有运行条件下对压力和温度进行精确的控制来实现。
推进系统中安装了丹佛斯的 MBC5100 压力开关、MBT 5250 温度传感器、MBS 5150 压力变送器和 PVG 32高性能比例阀，确保了推进器减速齿轮的最佳润滑，将能耗降至最低。
全球第一家浮动式电力码头
当地电网能力不足，无法直接为“峡湾未来”号充电。该船在PowerDock 对其电池进行充电，这是一个充电能力为 2.4 MWh 的浮动式无光缆码头：1.2 MWh 来自电池组，1.2 MWh 来自电网。
电力码头可全天进行充电，由当地电网提供电力。该船舶充电仅需 20 分钟，在此期间该码头将输送 800 kWh 的电力。Westcon为该电力码头配备了 2.4 MW VACON®变频器以及自身的控制系统，确保所有部件均无缝集成。
“峡湾未来”号船舶率先实现零排放目标，为我们开启了一个全新的发展模式。未来我们不仅能拥有现代化设备，而且能迎来一个生机盎然的世界！
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